【文/观察者网 齐倩】长红配资
“在英国，中国汽车正在道路上飞驰。”12月17日，美国《纽约时报》以此为题刊文称，近两年，、奇瑞及其他中国车企正赢得英国车主的支持。在那里，进口关税较低，且买家对新品牌持开放态度。
文章以道格尔·基思在英国利兹的一家汽车经销店为例，讲述了中国汽车在英国的走红趋势。
基思从事汽车销售已有四十多年，他说，当他在2023年为比亚迪开设展厅时，顾客对购买中国制造的汽车持怀疑态度。现在，他已经拥有六家专营比亚迪品牌的经销店。
“有些人认为，中国制造做工廉价，”他说，他会反问顾客，“你以为你的iPhone是在哪里组装的？”
基思接受采访时，刚刚试驾了一辆比亚迪海豹卓越版。这款车型的主要卖点在于速度和价格：它能在3.8秒内加速至时速百公里，且价格比Model 3便宜20%，只需约4.8万英镑（约合人民币45.2万元）。
文章分析称长红配资，中国品牌汽车可以在短时间内抢占英国市场，得益于多种因素。首先，英国的汽车进口关税远低于欧盟和美国，当前为10%；因缺少本土品牌，英国汽车购买者对新品牌持开放态度。
基思试驾比亚迪海豹卓越版 视频截图
根据英国汽车制造商和贸易商协会的数据，上个月，大约十几个中国汽车制造商，如比亚迪、奇瑞和吉利，在英国新车注册量中占13%，大约是去年市场份额的两倍。
“这种增长速度是市场前所未见的，”英国最大在线汽车交易平台Autotrader的首席商务官伊恩·普卢默指出，相比10年前的特斯拉、20世纪90年代的韩国起亚等品牌进入英国市场时，比亚迪和奇瑞在英国的市场份额增长速度是前者的五到六倍。
多年来，英国本土汽车制造业一直在衰退，今年迄今生产了约60万辆汽车，大约是上十年末生产速度的一半。在英国，最大的汽车生产商包括日产、捷豹路虎和宝马。
与此同时，中国已崛起为全球最大汽车出口国，足迹远及墨西哥、巴西、马来西亚、南非等国。中国的电动汽车产量远超其他任何国家，中国车企也被证明善于适应不断变化的法规和消费者偏好，凭借备受青睐的混合动力车型同样持续扩大市场份额。
文章称，在英国，汽车品牌多如牛毛，没有任何单一品牌拥有绝对的市场忠诚度或份额。数据显示，英国每年销售约200万辆新车。自2019年以来长红配资，在英国注册销售的品牌数量已翻倍至70多个。
2000年代中期，上汽集团收购英国跑车品牌名爵，中国汽车自此在英国市场起步发展。
今年迄今，从中国进口的MG汽车在英国新车注册量中占超过4%，是中国品牌中占市场份额最大的；比亚迪的占比略超2%，与特斯拉相当。
据介绍，基思在1980年16岁时卖出了他的第一辆车，此后十年，他逐渐接管了父亲的加油站和汽车修理店，同时开始销售汽车。到21世纪20年代初，比亚迪引起了基思的注意。他在两年半前成为比亚迪品牌在英国的首批特许经销商之一。
“最初非常辛苦，”基思称，刚刚起步时，很少有英国汽车购买者听说过比亚迪。但随着比亚迪推出更多车型，特别是插电式混合动力车，销量开始增加。他的销售人员强调这些配置齐全的车辆的优势，包括可旋转触摸屏、无线手机充电器、语音控制甚至卡拉OK功能。
“顾客开始明白，这不是一个低端廉价品牌，”比亚迪汽车销售员福齐亚·西迪克提到，她最近帮助出售了一辆新的比亚迪插电式混合动力SUV。这辆车零售价约3.3万英镑（约合31万元人民币），空间宽敞，且电池续航里程长，吸引了顾客。
英国家庭刚刚购买了一辆比亚迪插电式混合动力SUV 美媒
在德比郡，60岁的罗杰·莱昂斯在试驾了奥迪、现代和保时捷的车型后，最近购买了一辆比亚迪海豹卓越版。他说：“这辆车开起来几乎和保时捷一样好，而且功能更多。”
文章提到，受比亚迪门店成功的鼓舞，基思本月又开设了两家门店，销售长安汽车。目前，基思运营着28家门店，销售多个全球品牌的汽车。他预计，明年公司销售额将达到约5亿英镑，较2024年增长逾50%，这主要得益于对中国汽车需求的推动。
今年9月，基思在利兹的比亚迪门店销量超过了他在该地区的其他所有门店。他感叹比亚迪在英国的好成绩，“就在两年前，它还是一个无人知晓的品牌”。
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